Fraude no odómetro: que modelos de carros são mais afetados?

Inês Madalena Correia • May 01, 2026 11:02

Os carros com quilómetros adulterados não desapareceram.

Com os preços dos usados a manterem-se elevados, há vendedores que, discretamente, ajustam a quilometragem a seu favor.

Em toda a Europa, a fraude ao odómetro está a alterar silenciosamente o mercado de automóveis em segunda mão, e os dados de 2025 em França mostram com clareza quais os modelos mais visados por burlões.

A fraude ao odómetro atinge primeiro SUV grandes e veículos de trabalho

A lógica é simples, mas o prejuízo pode ser grande: o vendedor manipula a leitura do odómetro para o carro parecer mais “novo” e menos usado. Quem compra acaba por pagar mais e leva para casa um veículo que, na prática, está muito mais desgastado do que aparenta.

De acordo com números recentes do especialista em dados automóveis carVertical, com base em verificações realizadas em França em 2025, há um padrão evidente: modelos premium de grandes dimensões e furgões sujeitos a uso intensivo são alvos preferenciais desta prática.

O Audi Q7 é o modelo mais frequentemente encontrado com o odómetro adulterado em França em 2025, com 6.6% dos veículos verificados afectados.

Em média, os Q7 sinalizados por fraude tinham o odómetro recuado em cerca de 88,000 km. Uma “injecção de juventude” desta ordem faz um SUV familiar com uma década parecer, no papel, um achado de baixa quilometragem - ao mesmo tempo que esconde anos adicionais de desgaste.

Modelos mais afectados em França em 2025 pela fraude ao odómetro

O Q7 não é caso único. A análise da carVertical identifica vários modelos em que a fraude ao odómetro surge com uma frequência particularmente elevada:

Audi Q7 – 6.6% dos carros verificados com quilometragem manipulada, redução média de cerca de 88,392 km
Audi A6 – 6.3% afectados, redução média de cerca de 65,574 km
Opel Vivaro – 6.3% afectados, redução média de cerca de 64,557 km

Os dados deixam claro que o risco não se limita a utilitários citadinos envelhecidos. Berlinas executivas e furgões de tamanho médio - muitas vezes usados em longas viagens de auto-estrada - estão a ser “rejuvenescidos” no anúncio para proteger (ou inflacionar) o valor de revenda.

Uma redução de 60,000–90,000 km pode facilmente acrescentar milhares de euros ao preço pedido, ao mesmo tempo que esconde custos de manutenção iminentes.

Modelos menos visados, mas longe de estarem a salvo

Algumas designações parecem ter uma exposição ligeiramente menor, pelo menos quando se olha apenas para a percentagem de unidades adulteradas. Ainda assim, a ameaça não desaparece.

Em França, a carVertical indica:

Opel Insignia – 4.38% dos carros verificados com quilometragem alterada
Mercedes‑Benz Sprinter – 4.41% afectados
Opel Astra – 4.43% afectados

Mesmo com percentagens inferiores, podem existir recuos muito expressivos. No caso de carrinhas e veículos comerciais, a quilometragem “apagada” do odómetro tende a ser bem superior à que se observa em automóveis particulares.

Onde os cortes de quilómetros são mais agressivos

Os dados da carVertical sugerem que os modelos utilitários e comerciais estão a sofrer as manipulações mais extremas. São veículos que acumulam distâncias elevadas num curto espaço de tempo e costumam ser explorados intensamente por empresas, serviços de entregas ou profissionais de ofícios. Quando chega a hora de renovar frotas, tornam-se um alvo tentador para fraude.

Modelo	Quilometragem média removida	Utilização típica
Fiat Ducato	≈ 144,287 km	Furgões, autocaravanas, ligeiros comerciais
Volkswagen T5	≈ 122,852 km	Transporte de passageiros, ofícios, pequenos negócios
Mercedes‑Benz Sprinter	≈ 120,258 km	Frotas de entregas, mini-autocarros

Isto não são “ajustes” ligeiros. Retirar mais de 100,000 km pode fazer um veículo parecer a meio da sua vida útil, quando na realidade já estará muito mais perto do fim.

Acredita-se que alguns veículos tenham o odómetro adulterado várias vezes ao longo da vida, sempre que mudam de mãos.

Um problema europeu, não apenas uma questão francesa

Embora os valores apresentados resultem de verificações em França, a carVertical aponta para padrões semelhantes noutros países europeus. A nível continental, destacam-se alguns modelos:

Toyota Prius – 14.3% dos carros verificados com quilometragem adulterada
Audi A8 – 12.2% afectados
Volvo V70 – 9.3% afectados

Híbridos como o Prius são muito procurados por condutores que fazem muitos quilómetros, como empresas de táxi. Como os compradores esperam durabilidade, um exemplar “com poucos quilómetros” torna-se especialmente apelativo - e, por isso, tentador para vendedores desonestos.

Já berlinas de luxo grandes, como o Audi A8 ou o Volvo V70, costumam acumular rapidamente quilometragem de auto-estrada, mantendo muitas vezes um interior com bom aspecto. Um ajuste digital no odómetro pode transformar um antigo carro de empresa num veículo que parece ter sido de um particular cuidadoso.

Porque é que estes modelos aparecem no topo?

Há vários motivos que empurram determinados veículos para o topo dos rankings de fraude:

Quilometragens naturalmente elevadas – Diesel premium, táxis, carrinhas e veículos de frota percorrem, em regra, muitos quilómetros por ano.
Procura forte no mercado de usados – SUV familiares, berlinas executivas e furgões práticos vendem depressa quando preço e quilometragem “batem certo”.
Boa fama de fiabilidade – Modelos conhecidos pela robustez podem esconder desgaste sem exibirem defeitos óbvios numa observação rápida.
Odómetros digitais – Os quilómetros podem ficar registados em várias unidades de controlo, mas equipamentos especializados conseguem, ainda assim, alterar valores quando a protecção é fraca ou desactualizada.

Um carro que parece “bom demais para ser verdade” para a idade e o preço normalmente é. A quilometragem está no centro dessa sensação.

Ainda é possível adulterar carros modernos?

Muitos condutores acreditam que painéis digitais e serviços conectados acabaram com a fraude ao odómetro. A realidade é mais complexa. Se nos odómetros mecânicos antigos bastavam ferramentas simples, hoje o processo envolve software e módulos electrónicos.

Existem dispositivos especializados, por vezes vendidos online, capazes de comunicar com a rede do automóvel e reescrever a quilometragem armazenada em diferentes unidades: no mostrador, na unidade de controlo do motor e noutros módulos. Alguns fabricantes reforçaram a segurança e registam alterações, mas nem todos os veículos têm o mesmo nível de protecção - sobretudo gerações mais antigas, ainda muito presentes no mercado de usados.

Ainda assim, cada manipulação aumenta a probabilidade de incoerências. Registos de manutenção, desgaste de pneus, estado dos discos de travão e relatórios de inspecções podem contrariar uma leitura suspeitamente baixa no odómetro.

Como se proteger antes de comprar um carro usado

Não existe uma defesa infalível contra a fraude ao odómetro, mas certos cuidados reduzem bastante o risco:

Verifique o historial do veículo – Peça facturas, relatórios de inspecção (por exemplo, IPO) e qualquer registo oficial de manutenção. Procure uma quilometragem coerente e crescente ao longo do tempo.
Use um relatório de dados – Serviços como a carVertical reúnem informação de oficinas, seguradoras e registos para assinalar anomalias na quilometragem.
Avalie sinais de uso – Um volante muito brilhante, pedais gastos ou um banco do condutor abatido num carro “com 50,000 km” devem levantar dúvidas.
Cruze idade e utilização – Uma carrinha diesel com 10 anos e 80,000 km é altamente invulgar. Veículos de trabalho raramente ficam tão baixos.
Leve um profissional consigo – Um mecânico de confiança ou um inspector independente pode detectar indícios que passam despercebidos à maioria dos compradores.

Quando o preço parece razoável mas a quilometragem parece milagrosa, olhe primeiro para os quilómetros e só depois para o “negócio”.

Termos-chave e o que significam na prática

Redução do odómetro é a diminuição directa da quilometragem apresentada, normalmente através de ferramentas electrónicas em carros modernos. O número no painel baixa, mas o desgaste mecânico, a corrosão e a fadiga continuam lá.

Carro com quilómetros adulterados é uma expressão comum para qualquer veículo cuja quilometragem foi manipulada, mesmo que a alteração seja pequena. Do ponto de vista legal, até uma mudança modesta pode configurar fraude se induzir o comprador em erro.

Histórico de manutenção refere-se, em geral, a livro de revisões carimbado, registos digitais ou facturas de oficinas. Isoladamente pode ser falsificado, mas, quando comparado com dados de centros de inspecção e bases de dados independentes, fica mais fácil detectar inconsistências.

Quanto é que uma redução de quilómetros lhe custa, na realidade?

Imagine uma berlina a gasóleo com 120,000 km no odómetro. O valor parece alinhado com o mercado e o vendedor garante manutenção recente. No entanto, a quilometragem real é 220,000 km. A correia de distribuição, a embraiagem e componentes de suspensão estão todos perto do fim de vida.

No primeiro ano, pode deparar-se com troca de correia de distribuição, substituição de peças de suspensão e embraiagem, além de pequenas reparações. Esses custos rapidamente consomem qualquer “desconto” que julgou ter conseguido, chegando por vezes a igualar ou ultrapassar o valor adicional que pagou face a um preço justo para um verdadeiro carro com 220,000 km.

E o impacto financeiro não termina aí. Quando mais tarde for vender, compradores e ferramentas de avaliação vão basear o preço na quilometragem declarada. Se a fraude vier a público, pode perder uma parte significativa do valor de revenda e ainda ficar envolvido num conflito legal com o vendedor anterior.